model3hw版本 model3 60kwh
仪表板或者 Model 3 的中控荧幕会看到视觉化的交通锥图案亦或可以在其他车辆信息栏位，若显示全自动驾驶，也代表示 HW30 芯片，若是 HW25 芯片则会写 25 的版本数字。
事件还要从2月底说起，2月底有网友爆料，特斯拉国产申报的Model 3车机系统为FSD芯片HW30版本，但是实际交付的国产车型装配的确是低版本的HW25车机后面陆续有车主投诉表示自己购买的国产特斯拉Model 3车机系统搭载的是。
有部分国产Model 3车主在网上发帖表示，其在检查车辆时发现，所购车型的整车控制器型号为Hardware 252，这与车辆的报备信息不一致原本硬件型号应为Hardware 304，现在却变成了另一版本对此特斯拉有。
尽管特斯拉声称2019年4月22日后生产的车型都配备HW30部件，但实际上之后生产的许多Model3都配备较低版本的HW如果想享受完全自动驾驶功能，这些用户就需要更换ICEGreenTheOnly表示，“这些部件在eBay上的价格从500美元到。
近日，一位新提国产特斯拉Model 3的车主在某特斯拉车友社交媒体上发帖称，其通过拆除副驾驶手套箱下方饰板，确认车辆搭载的整车控制器是HW25而其电动车环保信息随车清单上显示，他的车本应搭载的是HW30“对特斯拉无。
可以看出，在使用特斯拉Model 3的过程中，不是每辆车的表现都趋同，但毋庸置疑的是车主在驾驶过程中，因HW25不能显示路障而出现意外据了解，进口Model 3起售价格为377万元，而同配置的进口版本售价为328万元除。
以往，特斯拉针对ADAS系统算力的升级倒是比较多，例如例如芯片从MobileEye到Nivdia，再到自研FSD，而Model 3就有HW25和30之分，因为这个年初的时候国内也闹过，应该配置HW30的车给的却是25硬件，大家肯定都有印象。
从特斯拉的回应中我们不难发现，此次部分车辆之所以搭载HW25芯片是受到供应链影响，之后官方也将会在为车主免费更换HW30芯片并随后强调，如果没有选装FSD功能的车主，使用HW25芯片的Model 3车型与HW30芯片的Model 3。
特斯拉Model 3 特斯拉官方称，受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产在此期间，受供应链状况影响，部分标准续航升级版Model 3搭载旧版硬件HW25为保障所有Model 3车主权益，将在产能及供应链恢复后免费为。
近日，有不少特斯拉车主在曝出自己的特斯拉国产Model 3使用了HW25 Hardware 25，自动驾驶硬件25芯片，并非随车环保清单上标注的HW30 Hardware 30，自动驾驶硬件30芯片，而此前特斯拉曾表示过未来的新车。
首先，实际续航里程一直是国产标准续航升级版Model 3的最大痛点，其综合续航仅445km其次，长续航版补贴后的价格也仅比标准版本多出了4万元左右，但是NEDC续航能力却暴增到668km，这也是目前续航最长的Model 3车型 此外，性能方面，该车。
节点，当然是今年一月Model 3标续版在上海工厂投产尽管它做工最差，尽管它在冬天的高速续航只有250km，尽管它发生了HW25和HW30混装的闹剧，仍挡不住一个销售一天卖5辆的节奏一个逻辑是其它新势力避免了特斯拉的缺点，不代表它们就能。
而这次出现的“减配门”风波也正是因为特斯拉在技术方面的配置减配出现问题而导致的因为有车主发现，特斯拉国产Model 3所配置的FSD Computer完全自动驾驶电脑为HW 25版本，并非环保信息随车清单上的HW 30版本，所以。
Model 3 的基因里所以如果你是计算机专业互联网毕业的学生，对冯洛伊曼或者图灵有着天然亲切感的年轻人，自然会不自觉地爱上？Model 3 的这种特质，无需任何的操作，轻拨两下排挡杆，由前？AMD 主架构设计师？Jim Keller 所设计的？HW。
在之前进口版Model 3中，HW25与HW30混装的现象也一直存在，此前销售也会主动告知但在这次国产版本的Model 3上却并没有这么做，甚至出现实际装车与环评清单对不上的情况但对于用户来说，最重要的是搭载30硬件的。
与本文内容相关的文章：
