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本文目录一览：
- 1、特斯拉ModelY降价近15万，该公司究竟怎么了？
- 2、10万辆特斯拉Model Y秒光，用户疯抢致使官网瘫痪，这是怎么了？
- 3、特斯拉Model Y前瞻，续航能力再度提升，第三排空间令人失望
- 4、特斯拉车主晒Model Y后台电池数据：行驶1.2万公里，电池衰减2.8%
- 5、特斯拉Model Y有多火？每小时卖出200台，门店都挤爆了
- 6、存安全隐患，特斯拉召回万辆Model X/Y！此前质量报告排名垫底
特斯拉ModelY降价近15万，该公司究竟怎么了？
说实话如果是我，我是不会买的！特斯拉新车在上个月29号交付30台新车，而且全部都是给员工。要知道特斯拉Model 3的产能才刚刚起步，按照其内部规划，新车的产能在2018年才会步入正轨，最重要的是新车订单大部分都是北美那边的消费者，国人要想提到车还要等北美那些人提到车后，在轮到自己提车，至少需要等到2018年底。还有就是新车有辅助驾驶硬件这个功能，虽然是标配存在，但开启仍需要花费5000美元，升级到全自动驾驶还要花费3000美元，如果这些消费者都需要，那么这款新车将会在30万元左右！
BBA承压。看传统BBA最走量的车型，还有没有种加价提车，还有没有种改款简配加价。
更应该看到，除国产Model Y以外，特斯拉还宣布全新改款Model 3上市，其中标准续航升级版起售价依旧保持在24.99万元，长续航后驱版车型下架，Performance高性能版售价33.99万元。相比老款车型，新款Model 3新增了前排双层玻璃、热泵系统、方向盘加热、电动尾门、全车镀铬装饰“黑化”以及全新的轮毂等诸多配置，在外观、内饰、舒适性和能量效率均进行了优化。
传统车企学一学，升级版加配不加价！
怎么看？反正不能坐在马路边看 因为有可能会失控。
不过撇开FSD，再把细节做好，这款车还是不错的！！
特斯拉应该发布FSD小白鼠测试版，自愿加入的签一份生死状，大家就不会抵触了！毕竟科技的每一步，都要付出血淋淋的代价。
毕竟蔚来的销量对于特斯拉来说几乎不值一提，我想特斯拉对标的是BBA，主要还是要去抢占油车的客户。
10万辆特斯拉Model Y秒光，用户疯抢致使官网瘫痪，这是怎么了？
特斯拉的Model Y 大幅降价，最高降幅高达近17万，从而激发了广大潜在购买群体的够买需求，大量购买人员蜂拥而至，不仅门店爆满，官网也从被挤崩溃。
（一）我们回顾特斯拉的发展历史，必须要说到的一个关键人物便是其创始人，马斯克。我读过他的他传，马斯克祖籍南非，在南非政治大动荡的背景下到了美国，经过辛苦打拼，凭借他的天赋先后创立了太阳城、SpaceX、特斯拉这三家极具特色的企业。可以毫不夸张地说，马斯克的目标是星辰大海，特斯拉也是在这样的背景下创立，也被赋予了这样的使命。在马斯克的带领下，特斯拉的研发团队是极具激情与朝气的，他们近乎疯狂地投入研发事业中，不断突破一个又一个难关，从而奠定了特斯拉在电动车行业技术的龙头领先地位。
（二）然而，特斯拉期初的产能却受到很大的限制，原因无他，在于美国的制造业成本高昂，一个产业工人的工资是中国的数倍，同时也受到产业配套措施的制约。特斯拉曾几何时难以为继，濒临破产。不过特斯拉与中国展开合作，在上海投资建厂，并同中方进行一定程度的技术合作。自此，特斯拉的产能不断扩张，同时制造成本也在不断下降，从而使得特斯拉汽车的单价大幅下降，极大地提高了产品竞争力。可以说美国技术和中国产能的合作发挥了无与伦比的功效。
（三）当然，国家引进特斯拉可不是简单地敞开国门，打死本土企业，而是以开发倒逼这些车企改革奋进，同时也一定程度上获得特斯拉的技术和培养相应的产业工人。对于我们消费者而言，我们要相信，最后新能源汽车肯定不会是特斯拉一家独大，这也不会是政府希望看到的，而是形成齐头并进，良性竞争的格局，最后必然是给我们消费者带来更多的福利！
它不仅进一步激励了国内各大车企继续砥砺前行，也昭示着中国的光明的投资前景。
特斯拉Model Y前瞻，续航能力再度提升，第三排空间令人失望
据海外媒体报道，特斯拉宣布开始生产Model Y，首批车型将于今年3月开始交付。国内方面，用来生产Model Y的上海临港超级工厂二期项目虽然已于今年1月7日启动，但建设进度和投产安排，可能受疫情影响而有所放缓。
特斯拉中国官网仍然显示，Model Y预计最快2021年开始生产。此外，Model Y的预售页面还有所调整，入门的单电机后驱长续航版已经消失不见，目前仅有双电机全轮驱动长续航版和双电机全轮驱动Performance高性能版两款车型预售，价格分别为48.8万元和53.5万元。
能效提升，EPA续航提升至507公里
由于SUV车身结构和负载变化等原因，特斯拉Model Y续航能力较同平台的Model 3有不小程度下降。但是，特斯拉最近表示，Model Y能效情况已经再次提高，Model Y双电机全轮驱动长续航版单次充电的EPA续航里程已经达到315英里（约507公里），超越了Model 3的304英里（约489公里），而此前Model Y的成绩只有280英里（约451公里）。
在美国环境保护署（EPA）发布官方评级中，Model Y还获得了121等效英里/加仑（MPGe）的城市工况和高速公路驾驶能效评级，其中城市工况为129MPGe，高速公路为112MPGe（MPGe数值越高能效越好），成为了美国目前能效最高的中型SUV。
造型熟悉，7座版第三排空间堪忧
特斯拉Model Y和Model 3采用相同平台打造，零部件通用率达75%。作为特斯拉第四款量产车型，Model Y已经没有了之前的惊艳感，外观看起来就像Model 3和Model X的结合体，但并未配备Model X标志性的鹰翼车门。
Model Y内饰延续了Model 3的设计风格，中控台异常简洁，巨大的中控屏幕集成仪表盘、多媒体、空调等信息，是前排唯一凸显科技感的配置。因为不再需要配备传统的变速箱，Model Y前排中央提供了巨大的储物格，而且划分出了杯座、扶手箱等不同的功能区域。
座椅方面，Model Y默认提供2+3形式的5座布局，但可以花费人民币27800元选装第三批座椅，布局形式为2+3+2。目前，特斯拉中国官网已经关闭了7座布局的选装项，提示在2021年开放。
此前，有海外网友拍摄到选装第三批座椅的Model Y谍照，第三排空间看起来已经非常局促，而且由于靠背位置已经接近后风挡，乘客头部空间可能因溜背造型受到较大影响。
支持V3超级充电桩，最高充电功率可达250千瓦
特斯拉Model Y还将成为第二款能够达到V3版本超级充电桩最高充电功率的车型，理论上可达250千瓦，而最新款Model S和Model X在使用V3版本超级充电站时，最高充电功率也仅为200千瓦。V3版本超级充电桩的充电效率相比V2版本超级充电桩已有大幅提升，V2版本超级充电桩在去年再度升级后，最高充电功率也只提升到150千瓦。
特斯拉Model Y还将配备在途电池预热（On-Route Battery Warmup）技术，当车主通过导航系统开始寻找超级充电桩时，该系统将会自动为电池预热，从而在充电之前让电池达到最佳充电温度。特斯拉表示，该功能可将汽车充电时间减少25%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉车主晒Model Y后台电池数据：行驶1.2万公里，电池衰减2.8%
日前，有特斯拉车主分享了 通过“Dyno test”状态下，可以查看特斯拉后台信息（具体教程附文末） 的方法，有不少车主晒出了电池损耗情况。
有车主表示， 自己的长续航四驱版Model Y目前行驶了1.2万公里，后台显示衰减数据为2.8%。 据悉，长续航四驱版Model Y搭载的是76.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为594公里。
对比三元锂电池，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉衰减似乎更小。有车主晒出数据显示， 行驶了2万公里的标准续航升级版Model 3，电池目前的衰减几乎为0。
锂电池的衰减呈现出初期较快、后期放缓的趋势， 目前特斯拉电池衰减的问题并不严重。根据早期的Model S和Model X的数据显示， 车辆行驶到15万英里（24万公里）时，大部分车辆的电池损耗在8%-15%之间。
实验数据显示， 大部分磷酸铁锂电池循环寿命在3500次以上，部分甚至可以达到5000次，而三元锂电池相对较少，约为2000-2500次左右。 在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量比三元锂电池多不少，真实寿命也更长。
如果以电动车每5天充一次电作为完整的充放电循环来看，三元锂电池寿命可以超过1万天（约30年）。 但实际使用与理论还是有区别的，如果三元锂电池进行1000次充放电循环，实质上已经衰减了50%，行驶里程也将缩短至原来的一半。
国产特斯拉目前在国内执行的电池质保政策，根据车型不同， 有 8年或16万公里（以先到者为准）以及8年或19.2万公里（以先到者为准）两种情况，特斯拉方面保证质保期内电池保有最低70%的电池容量。
对于通过“ Dyno test” 状态下判断电池衰减的做法，特斯拉方面表示： 这个数据是实时读出来的瞬时数值，并非电池真实的衰减程度，仅有一定的参考意义。 关于电池质保不低于30%的衰减条款，官方会有更准确的方式诊断电池，通过严格的诊断程序读取电池数据，以此判断衰减程度。
查看特斯拉Dyno test后台信息的具体操作步骤为：
1、在锁车状态下从车内打开车门，踩下刹车踏板（踩一下松开）；
2、点击软件，按住屏幕中“Tesla 3”中的“3”几秒钟直至屏幕出现波纹，随后屏幕出现对话框；
3、在对话框内输入密码dynotest，轻拨下左转向灯（非长闪）即可进入
特斯拉Model Y有多火？每小时卖出200台，门店都挤爆了
车东西（公众号：chedongxi）
作者 | James
编辑 | 晓寒
就在这个元旦假期，国产Model Y降价15万上市，引起车圈热烈围观和讨论。
有报道称特斯拉10个小时就拿下了10万个Model Y的订单、一些订购蔚来ES6等车型的用户大范围退订…
蔚来CEO李斌在同期的活动上一边回应称订单很稳定，另一边还表示Model Y卖贵了，其实应该在30万以内。同时，网上也出现了不少报道开始分析Model Y是否还有降价潜力，以及会对哪些玩家造成致命打击。
且不论Model Y是否还有降价潜力，至少目前这个价位已经是重磅炸弹般的存在了。那么Model Y到底是否如报道中写的那样火爆？线下真实的成交情况又是如何呢？
就在1月3日，Model Y的展车正式抵达北京各大门店，车东西第一时间奔赴了芳草地、华贸和五彩城的三大知名商场的特斯拉体验店，取得了大量一手消息。
在三个门店里，抢着看Model Y的人是里三层外三层，根本挤不上车，连特斯拉华贸店旁边的苹果Apple Store都相形见绌。
一位特斯拉销售人员告诉车东西，虽然“10小时10万单”是夸张的描述，但仅元旦三天，全国应该就拿下了一两万个Model Y订单，平均下来每小时200多单，这个成绩同样可怕。
更有趣的是，车东西交流的几个顾客里，蔚来的潜在消费者不多，反而很多都是BBA车主，或者潜在的购车者。这也说明，特斯拉降价，抢的很多都是传统豪华品牌的市场。
特斯拉官方在1月1日公布了Model Y的售价，但北京地区的展车其实是在1月3号才正式抵达所有展厅。
当天，车东西就马不停蹄地奔向了北京最著名的三家特斯拉展厅——侨福芳草地店、华贸店和五彩城店。
侨福芳草地特斯拉体验店是特斯拉在中国开设的首家体验店，至今已经开设7年有余。华贸体验店是特斯拉北京开设的第四家体验店，店铺处于核心商业区，是特斯拉销售额最高的店铺之一。华贸体验店处于一楼，楼上就是特斯拉中国总部所在地，周围的特斯拉充电设施也几乎是北京最完善的。五彩城体验店是去年新开业的体验店，店铺总面积不大，但也处于繁华商业区和居住区。
由此可见，这三家门店平日人流量都不小，且各家都具有比较强的代表性。
1、Model Y太热了 根本挤不上车
车东西在昨天下午3点来到了华贸体验店，门口就有不少人驻足观望。走进店内人更多，基本就是在人挤人。
特斯拉华贸体验店
店内最中央的是特斯拉Model Y，两侧分别是新款Model 3和Model X。新展出的Model Y最受欢迎，需要排队才能上车体验。Model Y的四扇车门、前备箱、后备箱各处都有4 5人排队听介绍，车内座位始终没断了坐人。
华贸体验店内人们“团团围住”Model Y
现场接待的销售没有一人闲着，向顾客介绍完车辆之后，基本都是一路小跑接待下一位。华贸体验店在当天甚至还请来了志愿者辅助销售的工作。
相比火热的Model Y，旁边的2021款Model 3和Model X则稍显冷清，不用排队就能看车，但车上座位也始终有人。Model X独特的鹰翼车门很受欢迎，小朋友都超喜欢。
由于店铺面积不大，摆进3台展车刚好合适，特斯拉甚至直接撤走了Model S展车，给Model Y让路。
华贸商场主要以轻奢品为主，元旦假期的人流量并不是特别大，与人流量始终很大的Apple华贸购物中心相比，同一时段特斯拉体验店的人员密集程度明显更高。
下午4点，车东西来到了侨福芳草地特斯拉体验店。侨福芳草地是一个综合性商场，元旦假期不少家庭带着小孩逛商场。
与华贸体验店Model Y同样是最受欢迎的车型车内空间更大，不少小朋友可以直接站在车内。
侨福芳草地特斯拉体验店面积同样不大，展出了两辆Model Y、两辆Model 3车型，Model X被放在了角落，Model S直接撤走。
侨福芳草地特斯拉体验店同样人满为患
走遍侨福芳草地的负二层，特斯拉仍然是最热闹的一家门店，同时段戴森门店以及超市都不如特斯拉热闹。
今天上午，车东西再次来到了五彩城特斯拉体验店。元旦假期后首个工作日，门店顾客仍络绎不绝，10分钟来了四五拨的顾客，基本都在看Model Y，相反Model 3根本没人看。
五彩城特斯拉体验店，工作日上午顾客不断
据现场工作人员介绍，昨日Model Y展车到店第一天，人多到挤不进去，基本都是来看Model Y的。
另外，工作人员表示现在店内都没有Model Y的试驾车，量产首批车型会交付客户，试驾车预计本月底才能到店。
特斯拉官网显示，交付时间从1月开始，但据现场销售介绍，现在下订3月底才能提车，如果1月1日当天下订，本月底之前就能提车。同时，销售人员表示，Model Y车型销售比较火爆，交付时间可能每分每秒都在发生变化，如果下定决心要买，建议尽早订车。
2、元旦三天订单破万 每小时卖出200台
在特斯拉Model Y发售第二天，就有国内媒体报道订单量已经破10万辆。实际真的有这么惊人吗？
五彩城特斯拉体验店的销售人员表示，这一数据有些夸张。
“全国的数据大概是每小时200单，元旦假期期间获得1、2万辆订单没问题。”拿五彩城特斯拉体验店来说，1月1日当天销量有一、二百台。
另外由于上海地区车辆号牌政策可能出现变化，因此Model Y在上海地区的销售更加火爆。
特斯拉Model Y销售火爆的的同时，还有部分媒体报道称，与Model Y同级的蔚来部分车型遭遇大量退订。针对这一消息，车东西也和来看车的顾客聊了聊天，发现特斯拉正在吸引中年人以及传统豪华品牌BBA的车主，没有发现一个蔚来以及其他造车新势力品牌的车主。同时，来看特斯拉Model Y的年轻人，对自动驾驶功能、充电更加关心。
车东西遇到的第一位看车人是以为30岁左右，准备买车结婚的男士。他此前曾看过Model X以及几款BBA的燃油SUV。Model Y同样是SUV，且售价更低，因此带着女朋友到店看车。
他说道，如果预算在80万以上，他可能更倾向于买奔驰AMG或者同价位的其他燃油车型，并不一定买Model X。Model Y同样是SUV，且售价更低，在内饰设计上Model Y也更加现代，因此准备给未来的媳妇买辆Model Y。
同时，他也非常注重车辆的自动驾驶功能，包括基础版辅助驾驶以及完全自动驾驶功能FSD。从手能不能离开方向盘、有多少毫米波雷达和摄像头传感器，到L2级自动驾驶究竟能实现什么功能、自动驾驶硬件是否有升级……每个细节都问得清清楚楚。
特斯拉Model Y内饰
另外，特斯拉体验店也吸引了不少中老年前来看车。中老年更注重乘坐舒适性、车内空间。现场一位50岁左右的女士一直坐在后座，她表示此前和丈夫一直在看奔驰GLC。她第一次体验特斯拉，感受到车内装潢比较简洁，但是空间明显更大。
在五彩城特斯拉体验店，车东西还遇上一位奥迪Q3车主，也到店看特斯拉Model Y。
还有不少顾客为家庭希望加购一辆新车，车东西发现这一人群BBA等豪华品牌的车主居多。
除了想要买车的大人们之外，展车也给小朋友一个机会，真正体验坐上驾驶座的感受。车东西在副驾驶乘坐时，有位4、5岁的小女孩爬上特斯拉Model Y，熟练地打开了语音助手，第一句话就是问“如何开始自动驾驶？”
可见特斯拉的自动驾驶功能已经深入人心。
人挤人再加上排队，车东西终于坐上了新款Model Y。说实话Model Y和Model 3有不少相同之处，甚至不少制造零件也能通用，那这款车还有什么吸引人的地方呢？
从外观上看，Model Y车型明显更高，采用掀背的造型，内部空间更大。据介绍，特斯拉Model Y相比于Model 3大了10%。Model Y长宽高尺寸为4750mm/1921mm/1624mm，属于紧凑型SUV。
特斯拉Model Y
Model Y前排配备了双层车窗玻璃，可以有效隔音，高速运行可以有效减小胎噪，不过后排车窗仍然是单层玻璃。
特斯拉Model Y前排配备双层玻璃
此前Model S、Model X、Model 3车型的门把手都是亮面金属制成，虽然外观很好看，但容易沾染指纹。Model Y车型的门把手更换成磨砂材质，不易沾染指纹，但材质变成了塑料。
Model Y门把手为塑料材质
另外，电动尾门也是标配，尾门停留的高度可以调节，但没有“一脚踢”的传感器。
Model Y标配电动尾门
以上外观配置上的升级在2021款Model 3车型上也是标配。
打开车门进入车内，Model Y车身更加高大，更像是“坐”进车内。而Model 3车身比较矮小，更像是“躺”进车内。对于身材魁梧的车主来说，Model Y的感受明显更好，但对于小朋友来说，Model Y可能需要“爬”进去。
实际体验中，特斯拉Model Y前排空间非常充裕，配备有前后排座椅加热，方向盘加热，但仍然没有座椅通风。
特斯拉Model Y内饰与Model 3非常相近
得益于2890mm的轴距，特斯拉Model Y的后排腿部空间也非常宽裕，后排座椅也能调整椅背角度，方便乘客找到最舒适的坐姿。
Model Y后排能调整椅背角度
后排头部空间比Model 3更加宽裕，但1米8的我坐进后排，头顶以上空间也就不到一拳。
特斯拉Model Y后排
后排座椅是1+2的模式，能够分别电动放倒，这样Model Y的储物空间更大。但放倒后展开座椅只能手动操作，并且需要用比较大的力气。车东西现场发现一位抱着孩子的母亲想要单手展开后排座椅，结果失败。
特斯拉官网描述后排座椅能够放平，实际情况并不“平”，座椅放倒后仍然存在一定的角度。
据销售人员介绍，特斯拉Model Y和新款Model 3都配备了热泵空调，这种空调在冬季采用热交换模式对车内制热，相比此前的电阻制热，冬季更加省电。此前有外媒曾报道，旧款特斯拉Model 3的空调制热功率超过2000W，而Model Y的制热功率只有700W左右，制热耗电量仅有此前的1/3，冬季开车更加省电。
另外，Model Y也首次砍掉了车内的USB-A接口，车内配备4个USB-C接口，可以为手机充电，前排还有手机无线充电区域。虽然整个行业都在呼吁USB-C一统天下，但真正敢砍掉设备上所有USB-A接口的厂商很少，上一个还是苹果。
位于后排的出风口和充电接口
售价方面，特斯拉Model Y分为长续航版和高性能版两个车型，起售价分别为33.99万元和36.99万元。
两个车型都配备三元锂电池，且容量都是77kWh。长续航版车型WLTP续航为594km，百公里加速5.1秒，极速217km/h。高性能版WLTP续航为480km，百公里加速3.7秒，极速241km/h。不得不说，特斯拉在极速表现上，在纯电动车当中也是非常优秀的。
相比于特斯拉Model 3，入门版车型起售24.99万元，WLTP续航468km，高性能版虽然和Model Y入门车型一致，都是33.99万元，但WLTP续航为605km，百公里加速3.3秒，这些表现明显更强。
就在特斯拉宣布在中国交付Model Y之后，特斯拉也发布了2020全年产销量。
数据显示，特斯拉全年产量50.97万辆，交付量为49.96万辆，创下 历史 记录，同时马斯克“年交付50万辆”的目标也基本实现。
特斯拉官方公布的2020全年产销量
其中Model 3/Y两款车型的交付量为44.25万辆，占比88.6%，显然特斯拉两款更加廉价的车型更受市场欢迎。
与特斯拉形成正面竞争头部造车新势力也陆续公布了2020全年交付量。其中，蔚来全年交付4.3万辆，理想3.2万辆，小鹏为2.7万辆。三家造车新势力所取得的成果是令人惊喜的，但即便是交付最高的蔚来，也没能达到特斯拉1/10，可见进步空间还非常巨大。
目前，三家造车新势力也正在谋求把车卖给更多的人，推出新车型、出海都在不断尝试。
同样，作为快速成长阶段的特斯拉也在将车辆卖给更多的人。
跨界SUV车型Model Y就是尝试之一。去年3月，Model Y在北美地区正式交付。近期有外媒报道称，特斯拉后装配件商Evannex表示，整个网站70%的后装产品都是买个Model Y车型的，可见Model Y在北美市场的火爆程度。
同时，在中国 汽车 市场，特斯拉Model Y也正在吸引BBA等豪华品牌并且想买一辆SUV的用户。
同级别的奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等车型已经遇到了最强对手。
另外，蔚来 汽车 曾在去年7月的成都车展上正式上市了蔚来EC6，车型和特斯拉Model Y都属于跨界SUV。在这款车发布时，创始人李斌也毫不避讳这款车和特斯拉Model Y属于同级别的竞争车型。显然，Model Y也是EC6的最强对手。
2019年，特斯拉年交付超36万辆，2020年达到了接近50万辆，刚刚开局的2021年，特斯拉Model Y在中国正式开启交付，预计今年夏季特斯拉德国柏林工厂也将正式投产，特斯拉的产能或将不再是前进道路上的拦路虎，也将让特斯拉更加飞速发展。
2021年开年，特斯拉给大家的这道“前菜”似乎只是个开始，今年特斯拉的股价能否破万亿美元、交付量能否再上新台阶、自动驾驶能力有没有更大提升，可能都在今年逐个实现。
存安全隐患，特斯拉召回万辆Model X/Y！此前质量报告排名垫底
日前，和讯汽车从美国国家公路交通安全管理局获知，特斯拉近期已在美国申请召回9537辆汽车，其中包含9136辆2016款Model X和401辆2020款 Model Y。Model X车型的召回原因是车顶装饰条可能在驾驶过程中脱落，而Model Y车型则是连接前上控制臂和转向节的螺栓存在隐患。
据悉，本次召回的9136辆2016款Model X，是因该车型在生产过程中，车辆前部和顶部的装饰条可能在没有涂抹底漆的情况下，被黏贴在车辆上面，导致车辆在行驶过程中，附着力可能减弱可能存在与车身分离的隐患。
对于本次召回的401辆2020款Model Y，是因车辆连接前部上控制臂和转向节的螺栓可能没有正确拧紧，上控制臂可能会从转向节分离。此前，已发现三辆车的上控制臂出现分离的情况。
目前，上述召回的Model X车型暂不涉及国内已售车型，而Model Y在中国尚未发售。今年10月，特斯拉刚刚宣布在中国召回部分存在安全隐患的Model S、Model X电动车，共计48442辆。
值得一提的是，几天前美国权威杂志刚刚发布的《消费者报告》显示，特斯拉的质量可靠性排名倒数第二。
该项调查称特斯拉新车型Model Y的可靠性“远低于平均水平”，将Model S踢出“推荐”名单。令人比较惊讶的是，Model Y至今仍存在车身硬件、覆盖件做工和油漆等基础性问题，而Model S的空气悬架、主电脑和触摸屏控制系统存在问题。
几天前，国内一辆特斯拉Model S高速行驶时整个车顶玻璃天窗被刮飞，在空中翻滚数圈向后飞去，险些砸到后车。
随后，特斯拉官方回应称该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换，大有“甩锅”嫌疑。
无独有偶，上个月美国一车主的刚刚提走数小时的全新Model Y同样发生了相似情况，在办理完购车手续后，这位车主开着Model Y驶上高速公路回家，随后新车的玻璃车顶飞出。
特斯拉方面检查后认为，这辆Model Y的车顶可能是工厂安装密封条时没有完全封住，或是车顶的密封零件存在质量问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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