杜卡迪揽途和宝马水鸟 杜卡迪揽途和宝马水鸟区别
还有一个炒鸡舒服的坐垫来呵护铁屁股骑士们那矫情的前列腺宝马水鸟在国内引发了三箱拉力车热，而动辄二三十万的宝马让人望尘莫及，杜卡迪这台车就是找准了准公升级拉力车的这个细分市场，这款车小编非常推荐；注本车型参数来自杜卡迪美国官网参考杜卡迪在中国其他车型的做法，这款彩条版的座高应该会比美国版的矮，推测在745mm770mm之间，价格大约为275万普通版的车身为红色，彩条版车身为红白相间车系五揽途；比较建议你去买950，作为杜卡迪首款入门级探险拉力车，稳稳的操控感，来自于揽途 Multistrada 950 的编织车架它采用大直径薄壁管式编织车架，另有两套横向铝制副车架以保证抗扭刚度想要追求撒野的快感，还是漫游的惬意。
两款车都是好车一点毋庸置疑宝马水鸟的定位帖主应该很清楚全地形越野坐姿舒服，低扭强劲，颠簸路面也能保持较好的操控，减震非常好1000xr路感清晰，定位也是长途旅行，相对来说比水鸟要挑路，不过如果走的是平坦大道的话；R1200GS中的“R”代表使用了宝马最经典的水平对置双缸发动机，这台风水冷的引擎用1170cc的排气量在7700rpm换来125HP的最高功率，在6500rpm获得最大125Nm，比老款略有增长，但和当下同样咄咄逼人的KTM和杜卡迪当家车型；水鸟是水冷的1200GS，大鸟是风油冷的 外观水鸟漂亮些，排气管在右侧 一个水冷一个油冷 R1200GS，大家俗称的“水鸟”到的荣宠有目共睹，当然也实至名归 2014年前的R1200GS因为是油冷，所以被人称为“油鸟”。
适合追求安逸舒适的人，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手，能提供更纯粹的驾驶乐趣还有一点，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点；杜卡迪比较适合街骑，宝马适合冒险，看你平时骑去哪里了，如果资金足够的话，还是直接上水鸟吧R1200GS；杜卡迪的V4缸拉力MTS应该是今年广大ADV爱好者最为期待的ADV车型之一，因为V4缸和拉力的结合是国内车友都想要的，而最近杜卡迪官方对于这台车的上市也进入了倒计时环节关于这款V4缸的拉力车之前已经公布过大量的测试照片；宝马高，纵观过去一年的顶级ADV市场，宝马依然仰仗“大水鸟”稳坐头把交椅，但是哈雷的强势杀入似乎要跟宝马干到底，毕竟这两家已经互相踩线了而杜卡迪Multistrada V四绝对是最大的一匹黑马，不仅在科技方面取得突破性的进展；当然除了水鸟以外，KTM 1290 ADV本田非双杜卡迪揽途等同样也是强有力的竞争对手哈雷Pan America的规格之高也符合当下的旗舰ADV水平自此之后，当大家聊到“水鸟”“大野驴”等硬派ADV的时候，请不要忘了哈雷玩。
摩托车涵盖了众多细分市场，目前可分为以下几大车系Diavel魔鬼Hypermotard骇客Monster怪兽Multistrada揽途Streetfighter街头霸王Superbike超跑和最新发布的Scrambler杜卡迪评价 杜卡迪是独一；1减震硬对越野人员来说不友好2轮圈是17寸的，有点小3油箱有点小4发动机过烫。
近光灯有开关旋钮，或者熄火就关掉了宝马水鸟 R1250GS 是重型ADV的标杆代表车型以前水鸟的地位是其他重型ADV无法撼动的，所以即便纸面数据并不出色，经常被杜卡迪揽途multistrada 12001260和KTM 1290ADV吊起来锤但由于综合；和它同级别的车有高贵的宝马水鸟，天生玩泥巴的KTM大野驴，优雅的杜卡迪揽途，每一辆车都有自己的特点，而这款本田非双以质量和良好的操控出名，玩不坏的本田不是吹出来的，是无数辆车质量验证得来的，它还有厚厚的发动机；各有千秋啊，水鸟宝马自己制造的配件比较多，杜卡迪用的各领域顶级配件，不差钱两个都买买买买。
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