奔驰c级试驾 奔驰c级试驾视频 陈震
1、这辆奔驰C级的悬架调校相对较硬，虽然路面感知度较高，但丧失了一定的舒适性，这与我们传统印象中的奔驰有很大差距尤其是后排乘客，很难说服自己坐的是一辆奔驰另外，这辆车的胎噪和发动机噪音在同级别中也是比较大的；19年提的车，到现在也快一年咯，本人比较懒一直没发提车作业，趁着这段时间那就发一下吧哈哈，买车之前也去看过好多车型，奔驰C 奥迪A4 宝马320 ATSL 1差一点就选择了奥迪A4L的四驱quattro，唉，无奈人家奥迪；奔驰c amg的性能很强大，操控性也很好奔驰c级高性能车在全球拥有无数粉丝如果朋友对这款车感兴趣，可以在当地的奔驰4s店试驾amg系列车的排气声也很好听最后，很荣幸给大家一个解释相信你对奔驰c系列的车型有所；买奔驰c级1从新一代开始，C级就走上了“两张脸”的道路，即标立版和大标版标配豪华，标配运动，当然很多选择C级的车主基本都是年轻人，基本都有一颗年轻的运动心，所以标配版C级在市场上也比较受欢迎我们今天。
2、新款的奔驰C级无论是从外观性能还是动力来说都有着不错的表现，奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔；驾驶表现方面可能每个人的喜好都会不一样，所以这个我个人建议您去试驾，看看喜不喜欢这个车的驾驶表现，我个人的感觉是转向的手感偏硬，悬架的支撑性也是偏硬的，可能这一代奔驰c级更强调运动性能了，这样的设定也算正常。
3、从测试结果来看，2022款奔驰C级全车绝大多数部位的缝隙数据均值处于相对较低水平不过，后备厢与左右两侧后翼子板连接处存在工艺不对称的情况，最大与最小缝隙数值相差达到了11mm，是否是试驾车个例不得而知其余部位的缝隙数据均匀度；如启动时行驶中的噪音等有没有因为噪音太大，而后悔买这款车的看中C200L的外观和内饰，但看见很多人在口碑中反映发动机噪音很大，启动时甚至像拖拉机一样有点担心这点，如果真是这样就太没面子了希望听听各位车主；本次我们试驾的车型是全系中配的C 260 L运动版，由于全新奔驰C级上市已有一段时间了，关于设计配置等基本信息大家已有所了解，不耽误时间，直接谈实际体验解决问题虽然是和上代C 260 L车型相同的15T排量，但换装M；驾驶着全新长轴距C级车行驶在成都街头，直接说“你好，奔驰，我要点外卖”，即可轻松选购目的地周边的心仪美食借助智能家居功能，坐在全新长轴距C级车上就能远程启动并设置智能家居设备，上车前提前开启空调预设宜人室温遥控。
4、本次评测车型为北京奔驰C 260 L 运动版2019款，官方指导价为3508万元，并选装了几何多光束LED大灯19寸AMG铝合金轮毂前排按摩座椅等配置 试驾底盘高级感强，动力未达预期 拉开车门，我能明显地感觉C260L的车门铰链较为沉重，延；活动由主持人开场，车主们参与热情高涨，纷纷入座，活动顺利拉开帷幕接下来由邢台庞大之星奔驰市场经理吴小兰对到场参加活动的车主们致以感谢与欢迎由奔驰厂家专业试驾工程师为大家深度讲解奔驰全新C级车的产品亮点，诚邀大家；奔驰C级 我试驾的C 300旅行车搭载一台在运转平顺性和动力表现方面都有上佳表现的六缸发动机，峰值功率达到170千瓦，最大扭矩300牛米，配合7GTronic七挡自动变速器，加速响应更迅捷，换挡冲击几乎不可察觉 在正常驾驶条件下，我们的C 300。
5、c260l更值得买260各方面都很均衡，短轴和长轴各有两个配置两驱和四驱，四驱不是刚需的话买低配两驱就对了，长轴短轴自己决定新款C级在设计上的变化主要在大灯方向盘多媒体等等，而它跟老款车型最大的；辆的销量位居中级车销量第二，而奔驰c。
6、不过话说回来， 以前十几万的CRV6速变速箱都没有顿挫感，奔驰还是得加把劲 试驾时候没有感觉到倒是宝马的所有车都有这个现象 请问为什么其他车没有这种感受了太影响驾驶感了 正常！这个事因为速度太低了！就自动；本次，试驾的奔驰C260L 4MATIC 运动版搭载了与海外版相同的15T+48V轻混系统，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为280N·m，与这套轻混系统匹配的是一台9AT自动变速箱根据官方给出的数据，这款全新的发动机相比之前提升。
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