理想l9赛道 理想论坛超级赛道
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本文目录一览：
- 1、理想L9、阿维塔11、护卫舰07...北京车展值得关注的新能源车前瞻
- 2、增程式电动新旗舰，问界M7与理想L9
- 3、辅助驾驶下半场，“撞脸”的理想L9和小鹏G9谁是兄，谁是弟？
- 4、理想L9的配置究竟有多高呢？这种车型是否适合在北方地区驾驶呢？
- 5、车大却好开，理想L9这款车型有哪些黑科技？
理想L9、阿维塔11、护卫舰07...北京车展值得关注的新能源车前瞻
理想L9
不久前，理想官方才曝光了L9的内饰图。从图片来看，这款车真是紧抓当下热点，妥妥的二胎三胎家庭奶爸专用车。
新车不仅取消了液晶仪表，以一块超大尺寸的HUD取代，还有两块15.7英寸车辆中控屏和副驾 娱乐 屏，可以提供车载屏幕中前所未有的3K高清分辨率和极致的色彩还原度，并且后排还有一块后舱 娱乐 屏（吸顶屏），同样达到3K分辨率，支持收缩。
第二排设计了杯架、头枕、腿托、小桌板、小冰箱等一应俱全，体验感值得期待。另外，据称理想L9将标配两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，计算能力十分强大，且支持双5G运营商的切换。
产品定位上，理想L9高于理想ONE，是一款车长5.2米、轴距3.1米的全尺寸SUV，预计售价在45-50万元之间。
阿维塔11
去年还“犹抱琵琶半遮面”的阿维塔11，据称即将在今年北京车展正式发布。该车是长安、华为和宁德时代三方合作的阿维塔品牌首款车型，分量相当重。
据了解，阿维塔11定位中大型智能SUV，轴距达2975mm，搭载前195kW、后230kW大功率双电机，最高功率可达425kW，前后轴配重比为50:50，百公里加速3秒多。最高续航600KM，据称后续还会推出超700km续航版本。
阿维塔11将率先应用750V高压充电系统，15分钟即可将电量从30%充至80%。此外，华为的加持让阿维塔11有着超前感知能力和超强平台算力。搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，计算平台高达400Tops，可实现高速与城区复杂路况等全场景的高阶智驾。
奔驰EQS SUV
去年，奔驰推出了纯电动的EQS，今年北京车展，它的SUV版本也将登场，同样出自奔驰EVA电动架构平台。
近日，奔驰官方发布了EQS SUV的内饰图。从图片看，内饰基本与EQS相当，比如中控同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，集成主驾驶仪表、中控大屏和副驾驶 娱乐 屏三块屏幕，贯穿整个中控台。此外，内饰可提供定制的七种不同颜色组合。后排能选装 娱乐 功能、第三排座椅、杜比全景声音响系统和空气净化系统等配置。
据称，EQS SUV将提供五种不同动力组合，并且有两种动力是来自梅赛德斯-AMG高性能 汽车 部门。其中，EQS 580 4MATIC的最大功率可达385kW，最大扭矩达855N·m，并提供107.8千瓦时电池组。
比亚迪海豹
2022年，比亚迪海洋网将迎来多款新车，海豹就是其中一款。其定位中型纯电轿车，将成为Model 3的强劲对手，预计售价22-28万元。
从工信部的申报图来看，海报造型非常前卫，与现有的比亚迪车型截然不同，新车采用溜背式设计，尾部还有类似鸭尾的小尾翼，运动属性非常鲜明。据称，海豹将有三种款式的轮毂，制动卡钳也有多种颜色可选，并将提供225/50 R18或235/45 R19规格的轮胎。
海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。动力方面，将有最大功率150kW和230kW的两个单电机版本，顶配则是双电机四驱版，电机最大总功率390kW（前160kW/后230kW），有消息称，四驱版本车型的0-100km/h加速时间仅需3.8秒。
比亚迪护卫舰07
护卫舰07，也是比亚迪海洋网军舰系列的全新车型，新车定位中型SUV，是去年上海车展发布的X DREAM概念车的量产版。
护卫舰07采用了和驱逐舰05相同的设计语言，横贯中网的多个镀铬饰条是标志性设计元素。侧面线条流畅，车身整体看起来圆润魁梧，尾灯采用了比亚迪标志性的贯穿式设计。
尺寸方面，护卫舰07的长宽高分别是4820*1920*1750mm，轴距2820mm。与王朝网的唐“身材”差不多。
根据新车申报信息，护卫舰07将搭载由1.5T发动机与电动机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率110kW，纯电续航里程200km。此外，与唐DM一样，护卫舰07也将推出主打性能的DM-p车型，百公里加速时间4.7秒。
哪吒S
过去两年，哪吒 汽车 凭借低价车型站稳了脚跟，尤其7万级的哪吒V，几乎占了其销量的70%。只不过，低端车型在助推哪吒 汽车 稳居新势力销量榜前列的同时，也严重制约了品牌形象，因此，主打20万级的哪吒S就显得非常重要。
据了解，哪吒S是哪吒山海平台下的首款产品，除了有全新的家族设计，将配备赛道级双叉臂+五连杆悬架，前后配重比达到50：50。
哪吒S应用华为MDC 610计算平台，可实现200TOPs高算力，搭载2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元。在高速及城市道路可以实现领航辅助驾驶，在泊车、远程召唤等部分场景下可实现L4级智能驾驶。
哪吒S将有两种动力版本，一种是纯电，最长续航据称将达710km，另一种是增程式电动，续航将超过1100km。
高合HiPhi Z
高合HiPhi Z是高合HiPhi X之后的第二款车型，一款极具科幻意味的GT轿跑。
造型方面，HiPhi Z没有了HiPhi X的展翼门，但充满科幻味道的机甲风格依然很有吸引力。车身侧面内置了前后光幕系统，两边车门的光幕上均可显示自定义的内容，尾部带有主动扰流功能的空气悬浮尾翼。
HiPhi Z的内饰设计同样极尽科幻之能事，以机械臂作为基点打造出数字化机甲座舱，带来沉浸式的交互体验，这也是高合首次将高智能多维自动感应系统运用到量产车型上。
不过，参照之前HiPhi X的57-80万元的定价，估计这台HiPhi Z也不会便宜，具体等北京车展见真章。
增程式电动新旗舰，问界M7与理想L9
在新能源汽车的赛道，很多厂家都将纯电动视为未来发展的主攻方向，但纯电动的补能和续航短板问题在现阶段依然存在，所以，插电式混动和增程式等多种混合动力驱动形式的车型仍然有着不小的发挥空间，各家厂商也都注意到了混合动力在现阶段的优势和商机。前有赛力斯汽车和 理想汽车 先一步专注增程领域的车企推出 问界M5 和 理想ONE ，后有长安SL03、 哪吒S 等新晋车型。增程式电动车领域的竞争格局逐渐开始激烈。
在刚刚结束的粤港澳车展上，华为余承东透露赛力斯汽车与华为合作的问界M7将在近期发布，6月4日，李想也官宣理想L9将在6月问世。两家深耕增程式电动领域的车企在同期推出自己的新品，也让增程式电动车又一次成为了汽车圈的焦点。
问界M7
加速产品布局，增程式成新能源汽车新秀
尽管增程式电动车曾经备受非议，但时间和市场已经证明了增程式电动车在新能源领域相比纯电动车的优势。在刚刚过去的5月，赛力斯汽车和理想汽车都交出了同比环比大幅增长的销量答卷。其中，问界M5更是在开启交付后的87天内销量破万，在一众新能源汽车销量榜单上成为黑马。
问界M5
看到赛力斯和理想的成功后，不论是专注新能源的新势力，还是依靠新能源转型的传统大厂都有些坐不住了，例如近期热度较高的长安SL03、哪吒S等产品，都在用解决里程焦虑、补能焦虑的口号宣传着自己的增程式电动车。但相比赛力斯汽车和理想汽车的发展速度，其他厂商在增程式的技术布局还略显稚嫩，毕竟问界M7和理想L9更高端的增程式电动车已经发布在即。
问界M7
问界M7定位于豪华智慧大型电动SUV，主攻中大型SUV市场，依托豪华与舒适的设计辐射全尺寸旗舰SUV领域；理想L9定位在全尺寸SUV领域，主打高端豪华。两款新车都是背靠深耕增程式电动领域的车企，都是具有可以引领中高端增程式电动车实力的产品。
理想L9
深耕增程技术+无边界融合
增程式电动车之所以越来越受认可，最大的原因在于增程式电动车可以极大程度的缓解纯电动车用户在用车时的续航焦虑和补能焦虑。这也是很多车企将目光投向增程技术的原因，并在动力技术的基础上，进一步融合智能化属性，以此来实现产品的新四化。
赛力斯汽车从2016年就开始高端电动车的研发，作为少有的掌握核心三电技术的新能源车企，拥有超1000项新能源技术相关的专利，实现了增程技术的行业领先。问界M7是赛力斯汽车和华为双向赋能的一款产品。将基于赛力斯汽车的纯电驱增程平台（DE-i）打造，该平台在安全、性能、续航、智能控制等方面表现出色。华为基于30多年ICT领域的技术和经验，在智能汽车解决方案领域为问界M7背书。在这种双重无边界融合的赋能下，问界M7的产品实力不容小觑。
问界M7
值得一提的是，赛力斯汽车与华为联合设计的问界M5已经在市场上获得了消费者的广泛认可，单月销量也是快速攀升，纯电驱增程平台（DE-i）的优秀性能、HarmonyOS智能座舱的人性化用车体验、全铝豪华底盘的架控性能都是用户称赞不已的产品实力。而定位高于问界M5的问界M7，除了会搭载新一代HarmonyOS智能座舱外，预计问界M7还会在产品的舒适、豪华、智能驾驶方面进行优化升级，用余承东的话说：“问界M7的舒适性要超过 埃尔法 、 雷克萨斯LM ，超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。”
另外，从工信部申报的曝光信息来看，问界 M7车身尺寸为 5020/1945/1775mm，轴距为 2820 mm，整备质量 2450 kg，并采用6座设计，据悉，问界M7将采用1.5T四缸增程专用发动机，最高热效率可达41%，压缩比可达15:1，WLTC综合续航里程将超过1000km。尽管问界M7的官方信息尚未公布，但问界M5的成功先例加上赛力斯汽车与华为的深度赋能，问界M7上市后的表现一定不俗。
问界M7
理想L9已经公布预售价，预售价为45万-50万，仅从定价来看，就是一款瞄准高端豪华的产品，5200mm的车长和3100mm的轴距也标志着它是一款全尺寸SUV。既然定位于全尺寸SUV，高端豪华属性的配备也是必不可少的，而且会更集中在内饰和配置方面。理想L9采用了6座内饰布局，中控屏和副驾娱乐屏均为15.7英寸的OLED屏就能看到车内的科技属性，别出心裁地取消了仪表，用HUD+方向盘数字屏来代替仪表信息显示。除此以外，从理想L9的外观曝光图中还可以看到前挡风玻璃上侧还设置了凸起的激光雷达，预计会搭载高级别自动驾驶功能。
理想L9
在别的厂商还在宣称“将要进军增程”的同时，赛力斯旗下的 AITO 品牌和理想汽车已经跨入了推新品的节奏。如果用“染指”来形容那些开始进军增程领域的车企，赛力斯汽车和理想汽车相就可以堪称增程领域的“领军先锋”。相比市场上已经上市和即将上市的增程式电动车来说，问界M7和理想L9都已经算得上是增城领域的大哥级产品了，未来或将成为增程领域的旗帜与标杆。
（ 保定pa01）
@2019
辅助驾驶下半场，“撞脸”的理想L9和小鹏G9谁是兄，谁是弟？
2022年的年初，是晒成绩单的时候，造车新势力“蔚小理”三强里面，小鹏这边以98155台交出了交付量冠军的亮眼成绩，顶梁柱小鹏P7销量更破了十万。理想仅依靠理想One一款车收获不少奶爸车主的好口碑，全年累计交付90491台。过得一般的，是另一边厢的蔚来，3月交付不破万，因为供应链的因素更是被迫涨价和停产，走高端路线的蔚来真是屋漏兼逢连夜雨。所以大家把关注点更多地放在了小鹏和理想两强身上，这不，他们俩的新车上市时间貌似又“相撞”了，而撞的不止是上市时间，还有外观。
根据2021三家公司的财报，理想很可能成为第一家实现盈利的造车新势力，蛋卷对理想印象还是不错的，野心不会过于大，只关注解决用户痛点。理想在前不久剧透了新的“奶爸车”理想L9。
外观设计方面，蛋卷会更加倾向G9的极简和精炼。G9传承并进化了小鹏 汽车 家族式前脸X Robot Face。贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。双激光雷达完美融入前大灯设计，加上与小鹏LOGO呼应的日行灯，威严且 科技 感十足。是G9本身比L9好看呢，还是因为G9率先发布，给了蛋卷先入为主的假象呢？你觉得呢？和蛋卷一样的在评论区扣个1。
既然都说外观相似，那么内涵就显得更为重要，且是和对方差异化的关键。 究竟孰兄孰弟，智能硬件见分晓。
随着 汽车 越来越聪明，智能辅助驾驶是车主车企双方共同追求的功能，正所谓“我可以不用，但我不能没有。”正如奶爸们的要求，理想的辅助驾驶也在不停完善之中，L9的辅助驾驶叫做AD Max。
理想L9下重本的地方是 激光雷达 ，从上面的对比图可以看到，激光器数达到了惊人的128个，成为了“真128线”激光雷达。车规级激光雷达，目前主要就是“多面转镜方案”和“MEMS振镜”这两种方案这款“禾赛AT128”，实际上也属于转镜方案的一种，只不过它搭载的是“一维转镜”，只能实现激光的横向扫描。
别人的激光器就像画画，笔尖是一个点，从左到右、从上到下打点形成点云图像；它的激光器就像打印，从左到右打出竖线，形成点云图像。这条竖线就是128个点组成的。
这种激光雷达的优点是稳定性高、寿命长，缺点是体积大、发热问题严重、探测距离近。
相对比起来，小鹏G9搭载的“速腾聚创M1”（MEMS振镜方案）只需要5个激光器，属于比较传统的激光雷达形式。辅助驾驶方面剧透信息较多，G9在小鹏P5的X PILOT3.5基础上，将激光雷达升级为速腾聚创M1，芯片升级为2颗英伟达Orin X 。功能上这套XPILOT 4.0可以实现覆盖泊车、高速高架、城市道路的全场景的辅助驾驶，官方本次预热称之为“P to P”，即P档到P档，一个驾驶循环内可以体验完整的领航辅助驾驶功能。这可以说是现有的智能辅助驾驶和自动泊车的集大成者，不仅限于高速和停车场等封闭路段，而是从停车场到停车场实现点到点的辅助。XPILOT 4.0的软件能力会在2023年推送，何小鹏此前也说过，消费者会在小鹏XPILOT 4.0上体验到明显的技术代差。
激光雷达，本质上只是个硬件，无论参数多高，要想得到完美的利用，还是要看自动驾驶算法。 软件硬件是否深度结合？能否给用户提供稳定且优秀的自动驾驶体验？这才是用户真正需要关心的。小鹏 汽车 早早就布局智能辅助驾驶赛道，相比 19 年就开始全栈自研的小鹏，理想自研的时间点更晚，一边是提早布局，一边是堆硬件，L9能否在智能驾驶上追平小鹏 G9，还需要靠时间来检验。
理想L9的配置究竟有多高呢？这种车型是否适合在北方地区驾驶呢？
理想L9的配置究竟，这种车型是否适合在北方地区驾驶。该发动机热效做到40.5%，汽柴油模式中CLTC条件下发动机耗能为5.9L/100km。最理想的L9是智能化四轮驱动系统，至大功率为前永磁电机130kW，后永磁电机200kW。额定功率做到330kW，扭距做到620N·m, 0-100km/h加速时长仅是5.3秒。理想化L9的功耗比理想化L9略低，那应该得益于更整合和高效率的前后左右永磁电机。在车载芯片上，这款车的中间域控制器采用NXP最新S32G规范处理芯片，测算性能增加数十倍。理想汽车每一个硬件配置、系统软件、手机软件均是由理想汽车研发的，增程电动式系统软件、空调机组、汽车制动系统、坐椅自动控制系统等服务全是理想汽车研发的。
理想化L9所使用的中间域控制器的集成化基本已经做到特斯拉汽车现阶段的水准，在理想化ONE的第一款车型中，各位看到了极致的车堆叠配置，并没常说的必备。L9还配置了各种各样配置，HUD说明，超超窄五屏互动交流，电吸门，智能化系统空气悬挂，动态性悬挂系统，120色氛围灯，L4级可升级。
在更高一些、更智能化系统、更奢侈大部分，L9的关键所在动力系统取得了很大程度上的提升，配置了绵阳市新晨1.5T的绵阳市新晨1.5T四缸发动机，电动机关键基本参数还没有公布，但是其0加速速度能做到5.8S，与路虎揽胜行政5.0TV8的主要表现一概而论，后边一种至功率大的564Ps,5.4S零百加速。再再加上理想化L9在纯电动汽车方法中的续航，能做到250KM，相当于一般的新能源汽车，短距离行车安全完全没什么问题，而加速模式中，800KM的续航，充足防止长途行车安全。
车大却好开，理想L9这款车型有哪些黑科技？
我觉得理想L9的黑科技最好用的是强制纯电动模式，增加了车辆的纯电动续航，基本涵盖了日常活动和出行。当你需要长途旅行时，L9的优势非常理想，没有体现出里程焦虑，现在你可以带上更多的装备，带着家人去更远的地方自驾游。
理想L9的功耗如何？
理想L9整车的功耗控制得非常好。传统豪华品牌全尺寸SUV的排量天生就比较大。当然，它们都是气态巨行星。百公里油耗为14-15L/100km。理想的L9本身重量超过2.5吨，但由于发动机始终由电脑控制在性价比高的转速范围内为电池和发动机供电，油耗会得到更多控制。专业媒体实测，混合动力模式百公里油耗8-9L/100km以上。
这款车的动力性能如何？
理想L9 2022 Max采用远程动力，采用1.5T发动机+电机组合，其中1.5T发动机最大功率113kW，最大马力154Ps；配备永磁/同步电机，电机总功率330kW，电机总扭矩620N·m。官方百公里加速时间为5.3秒，WLTC综合油耗为7.8L/100km。电池方面，搭载三元锂电池，品牌CATL电芯，电池容量44.5kWh，纯电动续航180km。
理想L9还有什么亮点？
理想L9将标配理想AD Max智能驾驶系统，配备1个前置128线激光雷达，6个8像素和5个2像素摄像头，以及1个前置毫米波。雷达和12个超声波传感器。算力平台采用双NVIDIA Orin-X芯片。我们还可以通过手机APP进行远程控制，具有预约服务、车辆监控、数字锁和收费管理等功能。
关于理想l9赛道和理想论坛超级赛道的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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