理想l9长途感受 理想l9车主真实感受
质感很好理想L9前脸设计显得比较年轻个性，看上去比较精致再加上时尚运动的大灯，设计看着非常干净清爽该车仪表盘呈现出素雅的设计风格，凸显了新潮的气质该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适；之前看过一个测评博主对理想L9的测评，感觉还蛮中肯的，完全符合日常使用场景，满油满电共行驶了9228公里其中，高速路段731公里，平均时速100公里，油耗83升然后理想L9的纯电优先模式有强制纯电功能，可以用到剩余3%；百公里加速53秒，CLTC综合续航历程1315KM，城市用电，长途发电，露营供电，对于我这个旅行爱好者来说，理想L9是我的理想型三排全电动座椅标配静音电吸门五屏三维空间交互等等，这些小的细节点完全做到了照顾全车人的；为什么说理想L9的自适应空气悬架系统可以带来更出色的驾乘体验一智能空气弹簧 ，确保 多人 驾乘舒适性 试驾过或乘坐过理想L9的用户都有一个明显的感受，那就是这辆车非常稳这很大程度上得益于理想L9悬架采用的；搭配了全自研高效增程电动系统+445kWh电池组，理想L9可实现1315km续航CLTC工况，其中电池续航为215km，可油可电，长途完全没压力以前老听人家说高速上充电桩有限使用排队的情况，你转头去加点油跑个几百公里完全无；理想L9驾驶侧有一个很明显的变化，那就是没有了传统的仪表盘设计，因此主驾前方的视野就显得比较空旷在方向盘上，有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏通过这一块屏幕，可以显示车速续航里程等关键信息；我觉得理想L9的黑科技最好用的是强制纯电动模式，增加了车辆的纯电动续航，基本涵盖了日常活动和出行当你需要长途旅行时，L9的优势非常理想，没有体现出里程焦虑，现在你可以带上更多的装备，带着家人去更远的地方自驾游。
电机驱动的理想L9拥有更为平顺的提速表现，较为紧致的加速踏板让动力的释放非常线性，并不会因为动力充沛而发生窜车现象，车内可对动力转向及悬架进行单独调节，更为多样的模式组合能迎合不同驾驶员的习惯，空气悬挂+CDC的。
理想L9拥有多种黑科技，为用户提供舒适的驾驶感受 理想L9拥有丰富的黑科技功能，HUD屏幕就是一大亮点，能够将部分数据直接投射在前面的挡风玻璃上，看起来特别高大上另外这台车的座椅材质也很好，坐在上面软乎乎的，一点都不；丝毫不夸张的说理想L9的NOA，是我使用过体验过的最好用的辅助驾驶系统，理想L9的NOA非常平稳，甚至可以说是丝滑，这个是我觉得非常难得的过人之处，最难得的是，其呈现出来的开车感觉非常拟人化#8964舒适度无论对于；理想L9的试驾体验想说的挺多的，首先是驾驶感非常丝滑，整体来说行驶稳抓地强，转向灵敏，方向盘的触感也很舒适同时，理想L9能显示周围的环境内容更多，智能化相比市面上不少新能源车有不小优势，能实时精准感知红绿灯；我过人认为在所有全尺寸SUV中，理想L9拥有媲美甚至超越所有同级车的动力底盘悬挂表现，综合来说，在动态驾驶上，无论是驾驶员，还是乘客，都能获得超越各种同级车的驾乘体验，舒适度也不夸张的说也是我这种多年老司机非常；理想L9是增程式，续航不用操心，气温和偏远都不是障碍，我曾经试驾过，让我印象最深刻的就是理想L9新增了自主变道功能理想不是第一个使用辅助驾驶当中自主变道功能的第一家车企，但是我可以很认真地说理想的自主变道真的。
理想L9上市之后，50万左右的售价堪称是豪华，而对于该款车辆的评价也两极分化部分网友觉得如此高昂的价格提高车辆配置本是理所当然，没需要过度吹嘘但大多数车友还是抱着肯定的态度，扒了底朝天之后，理想L9确实无愧于500；极果君分别体验了高速，山路以及非铺装路面三种路线接下来分别给大家总结一下具体感受辅助驾驶升级，自动超车并线很轻松 理想L9搭载了双英伟达OrinX 芯片，算力总计能达到508 TOPS行业第一梯队的水平感知硬件上激光雷达。
让我比较惊喜的是，从理想L9的续航能力来讲，L9还拥有35千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统，实现随时随地的用电自由，这一点既方便又贴心呢无论从性价比还是舒适度都是非常不错的，和家人一起出行SUV最能。
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