洛克希德星座式客机(洛克希德超级星座客机)
C69运输机在1943年首飞在美国宣布参加第二次世界大战之后，洛克希德飞机公司的装配线被美国政府接管，用于战争随之洛克希德L049星座客机也被征用并重新命名为C69，并被用作美国陆军空军USAAF的设备和人员运输技术。
其后，使用四具活塞发动机的洛克希德星座式客机，由于机件非常不可靠，于是经常被谑为最可靠的三发动机飞机联邦航空局于1953年认定活塞引擎的不足，对双引擎飞机提出60分钟规定这项规定要求双引擎飞机在制定飞行路线时，航线上任意。
直接查洛克希德L1049啊孩子，洛克希德星座也可以查到，首飞百度就有，历史有几篇文章一搜就出来了，性能的话不推荐你研究，资料少，懂的人也少，难搞。
格鲁曼没有，洛克希德做过 星座，1943年至1958年间在加利福尼亚州柏本克生产的螺旋桨驱动4引擎飞机区分成数种机型，共生产856架，全部采用三尾翼设计海豚形机身，大多数配备4具18缸莱特R3350发动机星座可作为民用。
波音377跟同一时期的洛克希德星座和道格拉斯DC7一样大飞得一样远，可以很好的适应跨越大西洋的洲际航班但是，事实也证明在波音377上使用PW R4360黄蜂式涡轮增压发动机是一种浪费波音377的产量非常有限，从47年开始到50。
洛克希德公司的最后一种活塞发动机飞机是L1649A“班机明星”这是一种进一步发展的“超星座”飞机，它装有一种4572米长的全新的整体结构机翼“班机明星”可载99名旅客，最大油量航程在9660千米以上环球航空公司将其用于纽约一伦敦。
环球航线的开辟第二次世界大战结束后，泛美航空的机队更新为速度更快的波音377道格拉斯DC6和洛克希德星座式飞机泛美航空以环球航线垄断了所有西行的航线四十年之久，001号航班由旧金山出发停经世界各地，包括檀香山东京。
艾森豪威尔使用的洛克希德公司的“星座”飞机，被冠以“鸽子二号”，其后的另一架洛克希德“超星座”飞机则被称为“鸽子三号”为了让总统在任何时间任何地方都能够安全旅行，逃过种种暗杀企图，同时行使国家元首和军队最高。
1912年阿伦·洛克西德和马尔科姆·洛克西德Loughead兄弟在加利福尼亚州圣塔巴巴拉市创建了Alco水上飞机公司，后该公司更名为洛克西德Loughhead飞行器制造公司1926年，洛克希德·马丁公司前身原洛克西德公司Lockheed Corporation。
同年4月16日，一架由里约热内卢圣杜蒙特国际机场起飞，飞往希思罗国际机场的巴西泛美航空公司Panail do Blasil的洛克希德星座型涡轮螺旋桨客机Lockheed Konstellation成为第一架飞抵希思罗国际机场的外国航空公司班机5。
1997年7月，洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁门公司宣布计划合并，1998年6月这项提案因美国司法部和欧盟的反对而未能获准设计师凯利·约翰逊到来后，公司成功地设计生产出包括P38 “闪电”战斗机P80“流星”喷气式战。
世界三大客机品牌是波音空中客车和洛克希德波音是一家成立于1916年美国西雅图，业务领域跨足民航飞机制造军火制造和空间开发的世界领先航空航天业公司，世界十大飞机制造公司之一空中客车在国内始终将其简称为空客，这家成立。
它是洛克希德公司的第一款，亦是唯一一款喷射民航客机洛克希德推出三星时，道格拉斯差不多同时推出外型性能都相接近的DC10三星的外型上最大特点是中央引擎是放置在机体之内，而DC10的中央引擎则是在垂直尾翼的中间#39。
它与波音747DC10属同级的宽机身中远程客机，但比后二者晚1～2年投入使用，在竞争中处于下风位置L1011在生产250架后于1983年8月关闭生产线洛克希德从此退出干线客机的竞争行列下述内容适于L10111动力装置3。
L1011三星客机L1011 TriStar是美国洛克希德公司Lockheed研制的三发动机宽体喷气式客机是继波音747和DC10后推出宽体喷气式客机是洛克希德公司的第一款，亦是唯一一款宽体喷气式民航客机。
与本文内容相关的文章：
