model3转名 定了model3可以换modely
本篇文章给大家谈谈model3转名，以及定了model3可以换modely对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、特斯拉Model 3套件版车型！零重力轮毂成亮点
- 2、特斯拉国产Model 3来了！首次采用磷酸铁锂电池
- 3、特斯拉工程师分享了Model 3转向、传动和悬架系统的秘密
- 4、model3只有一个踏板吗
- 5、model3 2022款如何转订单
- 6、特斯拉国产长续航Model 3售价33.9万元
特斯拉Model 3套件版车型！零重力轮毂成亮点
Model 3是特斯拉旗下的中型纯电动车，于2019年在华国产开售，标准续航升级版、长续航全轮驱动版以及PERFORMANCE高性能版供消费者选购。近日海外媒体曝光了一组特斯拉Model 3?PERFORMANCE套件版车型信息，新车将推出名为Performance Upgrade的选装包，市场售价为5,500美元（约为3.9万人民币）。
新车最令人瞩目的外观套件则是20寸深灰色零重力轮毂，并配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，轮毂内部还装配了红色高性能刹车卡钳。此外，新车提供了较为硬朗的车身悬架，铝合金踏板以及尾门小尺寸碳纤维扰流板。而特斯拉也将为Model 3老车主提供该项选装业务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉国产Model 3来了！首次采用磷酸铁锂电池
前些日子，从工信部获取到特斯拉Model 3车型新的申报信息，上海工厂生产的Model 3车型将搭载宁德时代供货的磷酸铁锂动力电池。
而在此之前，宁德时代就对外宣布已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，宁德时代将向特斯拉提供动力电池。根据双方的合作协议，供货有效期将从今年7月1日开始，到 2022年6月30号截止，有效期为2年，供货形式以订单量为准。
6月11日，国家工业和信息化部正式公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉Model 3磷酸铁锂版终于露面，相关信息也是首次披露。
特斯拉此前采用的电池供应商有松下， LG 化学，但这两家提供的都是三元锂电池。这次的磷酸铁锂电池的搭载，还是头一遭。
国产特斯拉Model 3标准续航版的储能装置种类为磷酸铁锂电池，新车的电池能量密度为125Wh/kg，整备质量为1745千克。概括工况续航里程由445km晋升至468km。
这是特斯拉的一次大改变，也是会可能将成为整个电池行业的一次掉头。不管在电池行业或新能源汽车行业中，都是一件非常有趣的事。为什么磷酸铁锂重新受到重视了？
此前特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾经对媒体透露过，“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%”。
电池是新能源汽车中占比最大的零部件，电池系统能量密度较低是磷酸铁锂电池本身的特点，成本的价格肯定也会低于三元锂电池。
此前特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾经对媒体透露过，“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%”。
在上次的Model 3降价后，根据乘联会公布的5月国内新能源车的销量数据来看，Model 3销量爆发，以11095辆的成绩拿下了第一名。
随着这次国产Model 3零部件本地化率的提高，新车的价格是否会再次调整呢？关于这款车的更多消息，我们将持续关注下去。
本文版权为电动工坊所有，欢迎转载但请务必注明来源。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉工程师分享了Model 3转向、传动和悬架系统的秘密
2019年8月6日
上图：特斯拉Model3 悬架、转向、刹车
特斯拉Model 3实际上已经占领了电动 汽车 市场，这背后的一个关键原因在于，Model 3是一个综合性能非常好的 汽车 ，并且是电动的，它操控灵活，并且提供了一个既运动又舒适的乘坐体验。
作为英国最著名的 汽车 杂志之一，Autocar最近与一些特斯拉工程师进行了交谈，以了解3型车的设计和开发过程。这是一个广泛的讨论，在创造一辆 汽车 时，一个零失误设计和对安全的认真承诺将产生不一样结果，所有的意图和目的都是为了重塑 汽车 。
特斯拉工程师强调，Model 3的底盘和悬架采用零失误“第一原则”的设计。所以就要求从Model 3的轮胎开始的。 汽车 轮胎的性能对其操控感觉和驾驶性能至关重要。Model 3轮胎的开发始于2015年，当时特斯拉开始与制造商合作，为电动轿车制造理想的轮胎。
工程师们注意到，Model 3型这样的高性能电动 汽车 的轮胎与空气动力学 汽车 相比在不同的方面受到了挑战。这是由于许多因素造成的，包括车辆的重量和瞬时扭矩。由于与装有内燃机的车辆相比，电动 汽车 的大部分质量位于较低的位置，因此在转弯时，在外侧轮胎上积聚的垂直力较小，抓地力不足。
为了解决这一问题，特斯拉将重点放在胎面刚度上，甚至开发了新的化合物，以便Model 3的轮胎提供良好的转弯抓地力和低滚动阻力的组合。放置在轮胎内腔内的吸声泡沫通过抑制噪声进一步增加了驾驶期间的舒适度。模型3的后轮也有一些有趣的秘密。工程师们透露，电动轿车的每一个后轮都有六个自由度，有五个连杆和一个减振器，尽管连杆是分开的，以便更好地控制通过车辆轮胎接触片传递的力。
模型3已经从NHTSA、欧洲NCAP和ANCAP获得了完美的5星级安全评级。这并不奇怪，考虑到车辆首要设计是强调安全性。Model 3的前悬架是专门设计的，能在小的重叠正面碰撞试验中提供最大的保护。
设计用于在前轮和悬架损坏时折断的牺牲连杆也集成到车辆中，使Model 3型前轮能够在损坏时转动。同时将 汽车 、乘客及其电池组远离碰撞点。这些安全系统也扩展到了Model 3双电机全轮驱动车型。
特斯拉设计Model 3 电动助力转向系统具有10:1的速比 。动力转向系统配备了完全独立的电源，直接从车辆的高压蓄电池中获取。工程师们还提到了两个电子模块和两个逆变器，如果其中一个发生故障，则为系统提供“热备份”。
Model 3的制动系统非常独特，特斯拉选择在电动轿车的前轮上安装 更昂贵的四缸制动卡钳 ，而不是单活塞滑动机构。这给Model 3型优越的刹车响应，它开启了电动 汽车 制造商制造刹车盘的先例，Model 3能够在车辆制动后完全收回刹车片，从而提高了刹车片可用的行驶里程和刹车效果。这种系统提高了Model 3的行驶效率，它已经证明 优于奥迪E-tron和捷豹i-pace等其他高级电动 汽车 。
埃隆·马斯克曾多次提到特斯拉 汽车 的刹车系统将延长 汽车 使用寿命。特斯拉工程师表示，这一点并不夸张，他们指出，Model 3 汽车 的制动盘和刹车片的设计寿命约为15万英里（24万公里）。这是由3型再生制动系统实现的，该系统允许驾驶员在不使用物理制动器的情况下降低车辆速度。至于生锈问题，工程师们指出，特斯拉已经为其电动车开发出新的防腐技术。
上图：Model3 独特的刹车系统
也许特斯拉工程师讨论的最有趣的小道消息涉及Model 3的悬挂。特斯拉实际上使用的概念，是来自于美国宇航局一项关于人体在一定频率下能承受多长时间而不感到不舒服的研究，由此精炼设计了Model 3悬挂系统。特斯拉工程师将垂直频率定为相当于快走或慢跑，以给Model 3型底盘带来舒适、运动感。
Model 3的悬挂给许多行业专家留下了深刻的印象，一切都是完美的。
特斯拉 汽车 集成了的这么多优异的性能，它成为全球销量最好的电动 汽车 ，也不足为奇了。
model3只有一个踏板吗
model3不是只有一个踏板。车型有两个踏板，分别是油门踏板和刹车踏板。特斯拉model3车型非常的方便，它可以调节成单踏板模式，只通过油门踏板就可以控制机动车的加减速。model3整车尺寸数据4694mm，整车尺寸数据宽1850mm，整车尺寸高1443mm，整车尺寸轴距2875mm，整车尺寸前轮距1580mm，整车尺寸后轮距1580mm，整车最小离地间隙138mm，车辆为四门五座轿车，行李厢容积425L。该车底盘转向系统属于电动四驱，采用后置后驱，双电机四驱。车辆前悬架类型为双横臂独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。使用承载式车身并采用电动助力转向。model3属特斯拉旗下，特斯拉汽车公司的命名是为了纪念著名的物理学家尼克斯勒。该公司来自美国，总部位于帕洛阿尔托，该司除了电动汽车，还会生产太阳能电池板和储能设备。该车底盘转向系统属于电动四驱，采用后置后驱，双电机四驱。车辆前悬架类型为双横臂独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。使用承载式车身并采用电动助力转向。
model3 2022款如何转订单
可以的。
出让方将特斯拉账户密码告诉我，在电脑端修改，换成我的邮箱和密码，这是最关键的一步操作完成后，这个订单变成了自己的账户订单。
特斯拉国产长续航Model 3售价33.9万元
4月10日，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版（中国制造）正式开放预订，该车型补贴后售价339,050元，续航里程可达到668公里，预计2020年6月起开始交付。
解读：在乘联会刚刚公布的2020年3月纯电动销量排行榜中，特斯拉Model 3以10160辆的成绩名列前茅。今年前三个月，特斯拉在中国的销量占全球总销量的17%。
马斯克显然不会满足这样的成绩，更关键的是，特斯拉的提车周期正在缩短。3月10日，特斯拉发消息称，由于订单量太多，特斯拉把标准续航版Model 3的交付时间从“2至4周”修改为“6至8周”。不过到了四月份，提车周期又变成了4周，从侧面反映其需求增加的速度没有跟上产能增加的速度。
在这样的背景下，特斯拉势必要对中国市场发起更猛烈的攻势。特别是在美国和欧洲疫情局面日益紧张的情况下，中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草”。
可以看出，特斯拉目前正在努力迎合中国消费者的需求。后驱长续航版是Model 3中续航里程最长的车型，此前曾在2019年8月停售，但是长续航几乎是中国消费者购买电动车时最在意的一点，特斯拉选择在中国市场将这款车型复活。
此外，据特斯拉官方介绍，Model 3长续航后轮驱动版（中国制造）车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者比较看重的方面。
该车整备质量为1745kg，电机功率为202kW，搭载77千瓦时容量的三元锂离子动力电池组，能量密度为161瓦时/千克，拥有668km的NEDC续航里程。
该版本售价339,050元，再加上这样的续航里程，将会让特斯拉在中国市场的销量实现进一步的攀升，也将会给同级别燃油车及竞争对手们带来较大的压力。
在此之前，Model 3在中国销售的有三款车型：国产后驱标准续航升级版，起售价29.905万元，续航里程445km；两款进口的双电机全轮驱动版本，其中长续航版本售价为43.99万元，续航里程590km，高性能版本为50.99万元，续航里程595km。
此次国产Model 3的序列中不仅加入了后驱长续航版，高性能全轮驱动版也加入到了国产行列中，同步开启预定。Model 3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
model3转名的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于定了model3可以换modely、model3转名的信息别忘了在本站进行查找喔。
与本文内容相关的文章：
